Os Estados Unidos estão lidando com um surto generalizado de Influenza Aviária Altamente Patogênica (IAAP) desde 2022, mas nunca relataram um único caso de Peste Suína Africana (PSA), que devastou rebanhos de suínos na Ásia e na Europa nos últimos anos.
Descoberto pela primeira vez em 1920 na África Subsaariana, o maior surto de PSA ocorreu na China em 2018, onde cerca de 225 milhões de suínos morreram ou foram sacrificados em um período de dois anos, causando uma redução de 25% na população suína global. Outro grande surto começou na Europa em 2022 e ainda afeta o continente hoje.
Falando na Feira Internacional de Produção e Processamento (IPPE) no início deste ano, Jordan Gebhardt, professor assistente de produção suína na Universidade Estadual do Kansas, disse que o Departamento de Agricultura dos EUA (USDA) e autoridades da indústria estão fazendo todo o possível para manter a doença fora das fronteiras dos EUA.
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Ela se aproximou das costas dos EUA em 2021, quando casos foram relatados na República Dominicana e no Haiti.
“Está à nossa porta no Hemisfério Ocidental, e temos que estar vigilantes”, disse Gebhardt aos participantes do simpósio. “O que mantém a indústria de ração acordada à noite?”, patrocinado pela Associação Americana da Indústria de Rações (AFIA).
A boa notícia é que a PSA não causa danos diretos aos humanos, pois infecta apenas suínos e outros animais domésticos e selvagens. Além disso, os humanos não podem contrair o vírus consumindo produtos suínos de suínos infectados.
Mas o impacto econômico de um surto foi significativo na Ásia e na Europa e também seria nos Estados Unidos.
“As implicações econômicas mais significativas estariam relacionadas ao comércio”, disse ele. “Hoje, a indústria suína dos EUA exporta quase 30% da carne suína que produz. Se isso for detectado aqui, essas exportações seriam interrompidas muito rapidamente ou seriam bastante reduzidas.”
Uma análise recente de Dermot Hayes, PhD, da Universidade Estadual de Iowa, estimou que um surto de PSA nos Estados Unidos resultaria em US$ 15 bilhões em perdas econômicas em um período de dois anos e até US$ 50 bilhões em um período de 10 anos se não fosse erradicado. Embora a indústria suína fosse severamente impactada, Gebhardt afirmou que indústrias aliadas, incluindo fabricantes de ração, também seriam afetadas.
Medidas preventivas
Gebhardt discutiu as medidas que o governo dos EUA está tomando para impedir a entrada da PSA no país e o que as fábricas de ração podem fazer para evitar que ela contamine seus produtos.
Se a PSA for detectada nos Estados Unidos, não haverá movimentação de porcos por 72 horas, de acordo com o Plano de Resposta do USDA.
“Além disso, há muitas perguntas e incertezas sobre o que aconteceria”, disse Gebhardt. “Ficaria a critério das autoridades estaduais de saúde animal, em colaboração com o USDA.”
Embora a maioria dos ingredientes de ração a granel usados em fábricas de ração dos EUA, como milho e farelo de soja, sejam produzidos internamente, muitos dos ingredientes não a granel, que são enviados em sacos ou caixas de uma tonelada, vêm de regiões ou países onde a PSA está presente, disse Gebhardt.
“Na última década, foram realizados testes simulando as condições de transporte de países com PSA e enviados para os EUA, e o patógeno parece permanecer viável durante toda a jornada”, disse ele.
Como medida de precaução, Gebhardt disse que períodos de espera mais longos são recomendados quando os ingredientes da ração chegam aos Estados Unidos.
Pesquisas também foram realizadas para verificar o que acontece quando a PSA entra em uma fábrica de ração e na cadeia de suprimentos de ração. A Universidade Estadual do Kansas e um grande fabricante de ração no Vietnã colaboraram em um projeto em 2019 no qual amostras foram coletadas de dentro de uma fábrica de ração logo após a detecção da PSA naquele país.
De 2.328 amostras coletadas da cadeia de fornecimento de ração, apenas 17 continham DNA de PSA, com amostras positivas vindas de três superfícies de contato dentro do moinho, quatro de superfícies sem contato com a ração, duas de roupas de funcionários, uma de ração completa e sete de caminhões de ração, disse ele.
“Uma das conclusões importantes é que a ênfase foi colocada na ração, nos ingredientes da ração, no processamento térmico, mas e todo o resto? E as pessoas? E os caminhões?”, perguntou ele. “Um dos aspectos mais esclarecedores foi que pouco mais de 50% das amostras positivas vieram de caminhões de ração ou de calçados e roupas de funcionários da fábrica. Os ingredientes e a ração são importantes para monitorar, mas é preciso considerar outros aspectos também.”
Depois que os caminhões foram identificados como um problema, a fábrica mudou seus procedimentos de desinfecção e nenhuma amostra positiva foi detectada nos caminhões de ração depois disso, disse Gebhardt.
“A grande maioria da contaminação, na verdade, ocorreu nas cabines dos caminhões”, observou ele. “Eles não estavam desinfetando bem a cabine, e os motoristas, sem saber, entravam e saíam das fazendas infectadas e levavam o vírus para a cabine do caminhão e depois para a fábrica de ração.”
Programa SHIP
O USDA estabeleceu o Programa de Melhoria da Saúde Suína dos EUA (SHIP), que enfatiza a preparação para a PSA e a peste suína clássica (PSC) na forma de prevenção, resposta e recuperação.
Gebhardt disse que mais de 12.000 locais de 36 estados estavam inscritos no programa em dezembro de 2024, representando 76% do rebanho reprodutor dos EUA e 65% do rebanho suíno.
“É um programa relativamente recente, mas está tendo uma ótima aceitação pela indústria”, disse ele.
Como parte do programa, foi formado um Grupo de Trabalho de Biossegurança Alimentar, composto por 35 representantes participantes do programa SHIP, incluindo veterinários, nutricionistas, fornecedores de ingredientes para rações, associações comerciais, indústria aliada e parceiros reguladores federais e estaduais.
“O programa caracteriza quais processos e padrões de biossegurança estão sendo implementados atualmente pelos produtores de suínos”, disse Gebhardt. “Ele se concentra em ingredientes não a granel provenientes de países afetados por PSA ou PSC. Queríamos saber o que está sendo feito nesses casos.”
O objetivo é criar práticas padronizadas para a entrada de ingredientes nos Estados Unidos, disse ele. Participantes voluntários do programa SHIP foram questionados sobre o tempo de armazenamento de ingredientes importados. Cerca de 57% disseram que precisavam de 30 dias de armazenamento, 14% disseram 45 dias e 29% disseram 60 dias, disse Gebhardt.
Quando questionados sobre o início do período de armazenamento, 40% afirmaram que o prazo começa a contar assim que o produto chega aos Estados Unidos vindo de um país afetado pela PSA. Outros 40% afirmaram que o prazo começa quando o material entra no armazém da fábrica de ração, enquanto 20% afirmaram que o prazo começa quando sai do porto do país exportador.
A pesquisa também questionou sobre os requisitos de temperatura durante a quarentena de ingredientes importados para ração. Uma ampla gama de respostas foi dada, com cerca de 22% sem requisitos; 11% acima de zero; 11% temperatura ambiente; 11% a 15°C; 22% a 21°C; e 11% a 24°C.
No geral, 45% relataram não haver condições de conservação padronizadas, 43% disseram que conservaram os ingredientes por 30 dias sem uma temperatura definida, enquanto apenas 12% os conservaram por 30 dias a uma temperatura de 20 °C ou mais.
“Todas essas informações foram muito úteis e nos ajudaram a quantificar nossa posição atual”, disse Gebhardt. “O setor terá que tomar uma decisão sobre como deseja prosseguir nessa área. Eu realmente acho que esse é um dos aspectos inovadores do programa US SHIP. Ele permite que todas as partes interessadas relevantes discutam, como programa, qual vemos como o melhor caminho a seguir?”
Uma das áreas importantes em que estamos trabalhando é continuar desenvolvendo um programa de importação de ingredientes para ração. Como ele poderia ser? Quais são as armadilhas, problemas e desafios que precisam ser superados e, como indústria, queremos adotar alguma forma de abordagem padronizada? Cabe à indústria decidir se quer ou não fazer isso, e estou muito entusiasmado com o fato de o SHIP ser um modelo no qual as vozes da indústria podem, em última instância, tomar essa decisão.
Fonte: MEAT+POULTRY
